Hace poco, un cliente me consultó preocupado: le habían dicho que, sin la SIRA aprobada, no iba a poder retirar la mercadería del puerto.
Le respondí en dos líneas. La SIRA no existe más. Y la persona que te lo dijo está trabajando con un manual de hace tres años.
Si buscás "SIRA importaciones Argentina" en Google, todavía te aparecen decenas de notas hablando de un sistema que se derogó. Por eso escribo esto: para que ordenes la cabeza y sepas, hoy, cómo se importa de verdad.
De la SIMI a la SIRA a la nada: la línea de tiempo que nadie te contó ordenada
Repasemos rápido, porque la confusión viene de acá.
SIMI (2020): el Sistema Integral de Monitoreo de Importaciones. Una declaración jurada previa para poder importar.
SIRA (octubre 2022): reemplazó a la SIMI. Sumó algo que le hizo la vida imposible a muchos importadores: la evaluación de "capacidad económica financiera" (la famosa CEF). No alcanzaba con querer importar, tenías que "tener espalda" a criterio del sistema.
SEDI (diciembre 2023): apenas asumió el nuevo gobierno, la SIRA pasó a ser SEDI, el Sistema Estadístico de Importaciones. En teoría, aprobación automática y solo con fines informativos.
Nada (febrero 2025): mediante la Resolución General 5651/2025, ARCA derogó el SEDI. Se eliminó la obligación de presentar información anticipada para importar bienes.
Leelo de nuevo esa última parte. Hoy, para la enorme mayoría de las importaciones, no tenés que pedir permiso previo a nadie para poder comprar afuera.
Entonces, ¿hoy se importa sin ningún control?
No. Y acá está el matiz que un buen despachante te aclara antes de que la embarres.
Que se haya caído la declaración previa general no significa que la Aduana mire para otro lado. Cambió el momento y la lógica del control, no su existencia.
Lo que quedó en pie:
El despacho de importación se sigue oficializando en el SIM (Sistema Informático Malvina). Ahí declarás tu mercadería, su clasificación NCM, su valor, y pagás los tributos. Eso no se tocó.
Las licencias no automáticas (LNA) siguen vivas para ciertos productos. Calzado, textiles, juguetes, algunos electrodomésticos y varias posiciones más requieren una LNA antes de nacionalizar. No es la vieja SIRA para todo: es un permiso puntual, por tipo de mercadería.
Las intervenciones de organismos no se movieron un centímetro. Si importás alimentos, va el INAL. Si son rubros regulados por ANMAT o cosméticos, ANMAT. Si es material de origen animal o vegetal, SENASA. Si es un producto eléctrico, necesitás la certificación de seguridad. Todo eso sigue siendo obligatorio y es donde hoy se frena la mayoría de las operaciones.
El canal de selectividad (verde, naranja, rojo) opera igual que siempre en el momento de oficializar el despacho.
Traducido a tu operación: antes te frenabas antes de comprar, esperando que te aprueben la SIRA. Hoy te podés frenar después, en la nacionalización, si no clasificaste bien, si te faltó una intervención o si no tenías la LNA que correspondía.
El cuello de botella se corrió de lugar. Eso es todo.
El error caro de creer que "ahora es libre"
Me tocó ver este caso más de una vez en 2025 y 2026.
Un importador escucha "se terminó la SIRA, ahora importás libre", compra un contenedor sin asesorarse, y cuando la mercadería llega a puerto se encuentra con que su producto necesitaba una licencia no automática que tarda semanas, o una intervención de un organismo que ni sabía que existía.
Resultado: la mercadería queda en el depósito fiscal generando gastos de almacenaje mientras se tramita lo que debería haberse hecho antes de embarcar.
La libertad de no tener la SIRA no es libertad de no planificar. Es exactamente al revés: como ya no hay un filtro previo que te avise "che, esto no lo vas a poder importar", la responsabilidad de anticiparse es toda tuya (o de tu despachante).
Lo que casi nadie te cuenta del pago de la importación
Otro punto donde la información vieja te puede costar dinero.
En la época de la SIRA, aprobarla no te daba automáticamente los dólares para pagarle a tu proveedor. Tenías cuotas, plazos, "parking" de 30, 60, 90, 180 días. Un dolor de cabeza.
Eso también cambió. Con el levantamiento del grueso del cepo cambiario en abril de 2025, las importaciones de bienes pasaron a poder pagarse "a la vista", es decir, a partir del registro de ingreso aduanero, sin esperar los cronogramas escalonados de antes. Con matices por tipo de bien, pero la lógica general es esa.
Lo desarrollo en detalle en otra nota sobre pago de importaciones, pero quedate con esto: si alguien todavía te habla de "parking" como si fuera la regla, está desactualizado.
Cómo se importa hoy, paso a paso, sin vueltas
Para que te lleves el mapa completo:
- Antes de comprar, verificá la posición arancelaria NCM de tu producto. Eso te dice los tributos, si necesita LNA y si necesita intervención de algún organismo. Este es el paso que evita el 90% de los sustos.
- Confirmá que estés inscripto en el Registro de Importadores y Exportadores de ARCA (hoy el trámite es gratuito y sin exigencia de solvencia previa). Ojo: si sos monotributista, podés exportar pero no importar.
- Cerrá la operación con tu proveedor definiendo bien el Incoterm, que determina hasta dónde paga cada uno.
- Tramitá las LNA e intervenciones que correspondan, idealmente con la mercadería todavía sin embarcar.
- Oficializá el despacho en el SIM cuando la mercadería llegue, con la documentación completa.
- Pagá los tributos, pasá el canal y coordiná el levante de la mercadería.
- Cancelá el pago al exterior por el MULC según el régimen vigente para tu tipo de bien.
Ninguno de esos pasos se llama "SIRA". Y sin embargo la operación funciona.
Puntos clave
- La SIRA fue reemplazada por el SEDI en diciembre de 2023, y el SEDI se derogó en febrero de 2025. Hoy no hay declaración previa general para importar.
- No confundas "se cayó la SIRA" con "importar es libre": siguen vivas las licencias no automáticas, las intervenciones de organismos y el despacho en el SIM.
- El control se corrió del "antes de comprar" al "momento de nacionalizar". Planificar dejó de ser opcional.
- El pago al exterior se flexibilizó fuerte tras el levantamiento del cepo en abril de 2025.
- Si tu asesor todavía te habla de SIRA, CEF o parking como reglas actuales, pedí una segunda opinión.
¿Te siguen asesorando con el manual viejo?
Si estás por importar y no tenés del todo claro qué necesita tu producto puntual (si lleva LNA, qué organismo interviene, cuánto vas a pagar de tributos), escribime y lo revisamos sobre tu caso concreto antes de que embarques. Es mucho más barato ordenar esto antes que pagar almacenaje mientras se destraba. Podés ver cómo trabajo en la sección de servicios o contarme tu operación por contacto.
